|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Passen en meten in de auto
Na een paar weken begint het maatwerk in de autocabine zelf.
Eerst wordt de bestuurdersstoel op een verlengde slede geplaatst. Van de stoel zelf wordt de bekleding verwijderd om het schuimrubber op maat te kunnen maken.
Daarbij wordt ook rekening gehouden met de plaats van het reservewiel.
Achterin wordt uitgemeten hoever de rolstoel in de auto past.
De rolstoel zal met een speciale vergrendeling worden vastgezet tijdens het rijden.
Voor de transfer uit de rolstoel naar de bestuurdersstoel wordt een op maat gemaakt houten platform aangemeten.
Dan begint het passen en meten voor de besturing van de auto. Op de foto rechts wordt de plaats van het stuur bepaald. Deze positie wordt nauwkeurig opgemeten waarna een nieuwe stuurkolom wordt gemaakt.
Eerst wordt het orginele stuur verwijderd. Daarna wordt de aangepaste kolom geplaatst.
Vervolgens worden ook het rem- en gaspedaal gemonteerd.
De versnellingspook wordt verlengd. Hoewel er oorspronkelijk rekening mee werd gehouden dat de bediening hiervan elektrisch zou moeten gebeuren, blijkt in de praktijk dat een verlenging van de pook volstaat. Als iets mechanisch mogelijk is, dan hoeft het niet elektrisch en is de kans op storingen kleiner.
Een hulp-dashboard wordt in de deur geplaatst. Met een kartonnetje wordt de afmeting bepaald. Het lijkt primitief, maar het werkt wel: zie de rechterfoto van het tussenresultaat.
Uiteindelijk zal de bedrading ook nog aangesloten moeten worden.
